Oct
20
2010
|
|
Паркето-дробительная Находим свороток и … Вот она, долгожданное отсутствие цивилизации. Немного неможем найти выезд из реки, в итоге еду сам, находим :-).
 Дорога становится каменистой, сейчас только вопрос клиренса. Хуже всего ниве, «медведи» не дают нужного клиренса, что в результате дает, сначала открытый багажник и разбросанные вещи по дороге, а потом разрыв реактивных тяг и повреждение подрамника.    Нива встает в крутом участке подъема. Я кое-как разворачиваюсь, спускаюсь обратно. Работа закипела. В километре обратно от куска металлолома оторвали трубу, удачно совпавшую с внутренним диаметром тяги. Болгаркой подрезали, вставили внутрь.  Соединяем два аккумулятора, варим.  Тяга готова. Собираем идем дальше.   Кулинарный секрет от Лосяша ! — Если у вас нет очков для сварки, то можно взять любые солнцезащитные очки, закоптить их, и ваши глаза не только будут здоровы, но и волосы станут пушистые и шелковистые!  Энгель уже на хребте, говрит что везде курум, но место можно найти, и нет дров. Я пилю пару бревен, и мы едем. Где-то сзади Дискавери тянет лебедой ниву в курумный подъем. Солнце садится.   Я в лагере. Дискач с матерящейся нивой где то в начале хребта. Ощипываю добытого днем глухаря, подъезжают все. Рядом с лагерем – теплые медвежьи какашки – жутковато. От лагеря никто не отходит. Отбой.   С утра стартуем дальше, на верхнюю точку хребта, где находится брошенная РЛС.   Едем немного, становиться жалко машины и дальше идем пешком. Нас накрывает облаком, а затем и инеем-снежком.   Вы знаете что такое белое безмолвие? Я знаю :-)  Я бы сидел здесь вечность. Лишь пронизывающий холод не дает этого сделать. И время. Нам нужно вниз.   Спускались проще, проблем не было. Идем на Лозьву, на так называемую базу Ильича, хотя непонятно, почему эту поляну так называют, может когда-то что-то было. Уже в сумерках встаем на хорошей полянке, всего в 960 метрах от поворота на Перевал Дятлова. |
