Oct
20
2010
Северная сторона Урала. Часть I. PDF Печать Email

Экскурсионно-асфальтовая

Поездка планировалась еще с весны, в рамках разведки в преддверии большой экспедиции, в ходе которой мы с товарищем мечтаем пересечь Урал с юга на север. Народ к старту как всегда разбежался, и нас на момент выезда было 5 человек на трех машинах: мой, уже постоянный спутник Сергей на Ниве, два хороших парня Тоомас и Руст на Дискавере, и я с товарищем.

В последнюю секунду к нам присоединился еще и мегаджип Шевроле Лачетти, которому нужно было в Екатеринбург. Также, в понедельник, должен был присоединиться еще и Л200, про который мы только знали, что у него есть Л200 :-). Итак, в субботу, в 8.00 мы уже неслись по М5 на Челябинск.
В Златоусте поворачиваем с трассы и идем на Миасс по местной дороге. В одном месте притормаживаем, чтобы посмотреть остатки царской радиостанции, но ходить по лесу ни у кого желания не возникает, хотя Сергей едет еще и с радиоэкспедицией, по программе Russian Mountains. Через час с небольшим – Карабаш.

 

Что сказать… Информации в сети любой желающий найдет больше, чем я смогу написать, я лишь могу сказать, что это инферно. Самое настоящее. Помните как в Героях 3-х ? Подземное инферно. Вот здесь так же, только импов нет, и солнце пробивается сквозь дым. Я пытаюсь понять, что не все могут выбирать место жительства, но получается с трудом.
Земля выжжена кислотой. Трава, деревья – все сожжено. Пахнет серой. Смог. Крест «Спаси и сохрани» не теряет своей актуальности.
З.Ы. А вот здесь у меня небольшая техническая проблема — я не могу найти основную массу фотографий первого дня — потеряны все RAW-ы, и поэтому фотографии будут разбавлены старыми.

Пока мы поднимаемся на гору, Сергей проводит несколько радиосвязей. Двигаемся дальше. По дороге заезжаем в Кыштым, подкупить продукты. Идем на Екатеринбург, сегодня хочется посетить еще карьер «Старая линза», туда же должен подъехать и Энгель на Л200, познакомиться.
По дороге мы пытаемся найти остатки Екатериниского тракта. Несколько лет назад я бывал здесь в небольшой экспедиции, и тогда мне удалось это легко, однако на сегодняшний день местные жители окончательно растащили историческое наследие. Нам удалось найти совсем пару метров. Жалко… История велика, но дачи видимо, важнее…

Здесь придется поставить ну совсем древнюю фотку.

Близиться к вечеру. Навител нас обманывает, и мы упираемся в перекопанную дорогу перед ж/д путями, ищем объезд. В общем пока нашли карьер –уже почти 8 вечера. Приезжает Энгель, мы знакомимся, идем на осмотр.
«Линза» представляет собой брошенный карьер, где раньше добывали тальк. Разрабатывать месторождение начали еще в 80-х годах 19 ! века, а с 1927 года начали промышленное освоение, и на сей день Шабровское тальково-магнезитовое месторождение считается одним из крупнейших в России. Однако, в 80-х годах прошлого века карьер был законсервирован, неподалеку открыт новый. Карьер поддерживается, вода откачивается, стоят насосы. Хотя цель непонятна.
Время совсем сумерки, Л200 возвращается в Ебург, а мы ищем ночевку за деревней, в итоге встаем прямо в сосновом лесу.

А здесь фото даже и не с моей камеры… :-(

С утра едем в Екатеринбург. По некоторым причинам я уехал без основного фотоаппарата, а снимать резервным 450Д – уже выше моих сил. В 10.00 открывается магазин, я покупаю камеру, настроение мое взлетает до небес, и мы едем дальше. Наша цель – Верхняя Пышма, и ее музей военной техники.
Городок встречает нас довольно роскошной для этих мест мечетью, и немного крутанувшись по городку мы выезжаем на центральную площадь к постаменту, за которым и есть наша цель.

Некоторые из нас, увмдев такую красоту, просто падали на колени :-)

Музей конечно великолепен. Действительно богатый набор экспонатов, да и благоволение погоды просто на руку. Мы проводим в музее почти два часа, и это кажется сущими крохами, так и хочется посидеть у каждого экспоната подольше.

Конечно же, мы не смогли не сфотографироваться у легенды.

К сожалению, количество фотографий в постах здесь, сильно меньше, количества экспонатов, поэтому вам ребята придеться довольствоваться только моими ахами. :-)

Уходим довольные. Выезжаем, на трассе обедаем в кафешке, и идем на Невьянск, где планируем посетить падающую башню. Дорога — сказка, две полосы в каждую сторону.

Вот и Невьянск.

Падающая башня оказалась просто золотым самородком. Втиснувшись в уже идущую экскурсию, мы сразу начинаем подъем.

Вид с колокольни башни.

Я таких эмоций не испытывал давно! Башня была возведена по приказу Акинфия Демидова предположительно в 1725 году. Вокруг башни полно легенд – и наклон, и назначение, и слуховая комната и много всего. Нам попался весьма грамотный экскурсовод, и экскурсия была увлекательной. Лично меня больше всего впечатлили наклонные полы, от которых вестибулярный аппарат просто глючит :-), конечно слуховая комната, и часы башни. Часы обошлись Демидову в 5000 рублей, тогда как строительство всей башни оценилось в 4207. 60 рублей, а рабочий получал тогда в год 70 копеек ! Т.е. по моим скромным подсчетам, рабочему нужно было пахать 10 000 лет, чтобы окупить эту башню!

Барабан часов — сдается мне, что Ролекс — китай для лохов :-)

Выезжали мы из Невьянска конечно, под впечатлениями… Однако, дорога наша лежит в Верхотурье, святую землю Симеона. Мегаджип Лачетти покинул нас, а мы двинулись дальше на север. К Верхотурью подъехали уже к вечеру, стали искать место для ночевки, нашли приятную речушку и полянку. Торопится некуда – Л200 нагонит нас только завтра утром, поэтому завтра смотрим с утра храмы Верхотурья, а в обед уже стартуем на Вижай, подальше от цивилизации.

 

Календарь событий

Из жизни клубов 4х4

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика